31.01.2010, 11:54 | #1 |
Многоуважаемая личность
Регистрация: 17.12.2008
Возраст: 35
Сообщений: 2,129
Спасибо 920 раз(а) в 514 постах
Вес репутации: 254 |
Первый полёт ПАК ФА (Фото + Видео)
Уже более десяти лет мир ждет от российской авиакосмической отрасли создания истребителя пятого поколения, который пришел бы на смену МиГ-29 и Су-27/Су-30, разработанным более 25 лет назад и стал аналогом самолетам Lockheed Martin F-22A Raptor и F-35 Lighting II Joint Strike Fighter (JSF). Проект, к которому подключена практическая вся российская военно-авиационная промышленность, называется ПАК-ФА ('Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации'). В конструкторском бюро прототип получил обозначение Т-50. Сборка самолета началась на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КНААПО) в Хабаровском крае на Дальнем Востоке России. И наконец то увенчалась успехом. Размеры и масса самолета Это будет самолет примерно такой же размерности, что и F-22 Raptor. Длина самолета может составить 20 м, размах крыла 15 м, площадь крыла 70-80 квадратных метров, а вот высота будет значительно меньше, чем у F-22 (скажем, 4,3 м против 5 у «Рэптора»). Меньшая высота будет полезна для создания палубного варианта машины. Масса пустого ПАК ФА может составить примерно или больше 15000 кг, в общем, так же как у F-22. В печати курсирует немало догадок насчет пустой массы F-22, но, думается, она не может быть меньше 15-16 т (масса пустого Су-27 первых серий составляет 16500 кг, Су-27УБ – 17500 кг, F-15C Eagle – 12970 кг). Масса «легкого» F-35 Ligthning II в зависимости от варианта колеблется от 13 до 14 тонн. Объем внутреннего топлива может быть несколько меньше чем у Су-27 и составит примерно 9 т (Су-27 может «влить» в себя 9400 кг, фронтовой бомбардировщик Су-34 – 12900 кг). По последним «расчетам» посетителей западных военных форумов, масса внутреннего топлива на F-22 составляет 9100-9800 кг (имеется в виду топливо марки JP-8, и, как известно, 1 л объема вмещает 1 кг воды или 0,7 -0,8 кг авиакеросина в зависимости от его плотности– Л.Н.). Летно-технические характеристики Здесь гадать так же трудно и скажем лишь, что на внутреннем запасе топлива ПАК ФА сможет преодолеть 3500 км, на сверхзвуке (М=1,4-1,5) около 2000 км. На подкрыльевых пилонах будет предусмотрена подвеска двух внешних топливных баков ПТБ-3000, с которыми на экономичном дозвуковом режиме самолет сможет преодолевать дистанцию 5000 км. Естественно, на самолете будет установлена система дозаправки в воздухе, что может увеличить перегоночную дальность до 6-7 тысяч км. Максимальная скорость составит не более М=2. Самолет будет обладать сверхманевренностью на уровне Су-27, оснащенным двигателями с изменяемым вектором тяги. БРЭО Самолет будет оснащен самым современным радиоэлектронным оборудованием, на какое только способна наша промышленность. Основой системы управления оружием станет бортовая РЛС с активной фазированной антенной решеткой разработки НИИРТ им. Тихомирова (РЛС с АФАР, или, по-западному, AESA – Active Electronically Scanned Array). Думается, его характеристики не будут сильно уступать радару AN/APG-77 истребителя F-22. По некоторым данным, РЛС с активной ФАР для ПАК ФА создается на базе радара «Ирбис-Э» с пассивной ФАР, который должен быть установлен на первых сериях радикально модернизированного Су-35. Первый полет этого самолета, который был обещан сразу же после окончания работы авиакосмической выставки МАКС-2007, до сих пор не выполнен, полет обещают на днях, а ведь он, как уверяли военные руководители, должен был стать своего рода летающей платформой для отработки технологий ПАК ФА. Вероятно, ПАК ФА будет оснащен большим количеством оптико-электронных информационных датчиков, которые будут разбросаны по всему планеру, и которые позволят самолету выполнять ряд боевых задач без помощи основной РЛС. Вероятно, в их создании будет учтен опыт французской фирмы Thales, оптико-электронные контейнеры которой будут поступать на вооружение ВВС России. Авионика кабины будет самой современной. Вероятно, по своей «авангардности» она не будет ни в чем уступать F-22. Ну, может, самую малость. Могут быть сохранены несколько аналоговых приборов со стрелочной индикацией. Электроника электроникой, но она может давать сбои. Индикатор на фоне лобового стекла, вероятно, будет сохранен. Пилот самолета будет оснащен самой современной системой нашлемного обнаружения и целеуказания.
__________________
Утраченную минуту не сможет вернуть даже сама вечность. |
31.01.2010, 13:57 | #2 |
Новичок
Регистрация: 09.12.2009
Возраст: 37
Сообщений: 5
Спасибо 0 раз(а) в 0 постах
Вес репутации: 181 |
наконец то прогресс в авиации пошел ))
|
31.01.2010, 16:39 | #3 | |
Я уже всех знаю
Регистрация: 07.04.2007
Возраст: 41
Сообщений: 263
Спасибо 58 раз(а) в 41 постах
Вес репутации: 226 |
Цитата:
А так - красивая птичка. радует, что через 25 лет наука в РФ и постСССР не полностью сдалась. есть еще закаленные кадры. |
|
31.01.2010, 17:00 | #4 | |
Многоуважаемая личность
Регистрация: 17.12.2008
Возраст: 35
Сообщений: 2,129
Спасибо 920 раз(а) в 514 постах
Вес репутации: 254 |
Цитата:
А по поводу науки - сидят деды еще старой закалки и шаманят. Навряд в этом проекте принимали участие люди, получившие образование в РФ.. ЗЫ СССР еще не умерло)) Подтверждает "звездочка" на хвосте самолета)
__________________
Утраченную минуту не сможет вернуть даже сама вечность. |
|
31.01.2010, 23:20 | #5 |
Меня уважают
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 551
Спасибо 168 раз(а) в 105 постах
Вес репутации: 231 |
На видео звездочки мне не видно.
|
Интересное |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Первый раз | tr2sh | О любви | 14 | 03.01.2023 16:28 |
Первый Форсаж !!! | BublleGum | Поиск Видео | 6 | 09.04.2009 19:34 |
Трек из видео | HardBarbie | Поиск Музыки | 11 | 12.04.2008 22:52 |
|