|
Ремонт и Апгрейд Очумелые ручки вобщем. Апгрейды, ремонт и т.п. Без опасности для жизни))) |
|
Опции темы |
10.01.2008, 00:01 | #1 |
Модератор
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Киев, Киевнет
Возраст: 24
Сообщений: 1,226
Спасибо 108 раз(а) в 78 постах
Вес репутации: 255 |
Технология разборки и проверки ИЖ-38
Технология разборки и проверки ИЖ-38
Инструменты: отвертка, массивные пассатижи (или пассатижи и молоток), пробойник (стержень диаметром 4мм, например гвоздь-сотка с обрезанным и закругленным острием), масло, ветошь (бинт не стерильный пойдет), шомпол или кусок толстой лески 1.5 м, крайне желателен миниатюрный фонарик, чтоб влез в цилиндр (трубу 20мм). Ствол: чистишь с маслом и протираешь насухо. Смотришь сквозь него на лампу (или солнце). Нарезы должны быть видны четко, без забоин, темных пятен и т.п. Если конец ствола проточен на глубину 10мм, то светишь туда фонариком. Должен увидеть четкий срез. Люфт по горизонтали - проверь, можно ли выбрать винтом - осью. Вертикальный люфт тоже устраняется, но лучше чтоб его не было. По стволу все. Ложа - дерево должно быть без сколов и трещин особенно в районе боковых винтов. Проверь затяжку винтов, на некоторых старых винтовках мне приходилось видеть сорванные резьбы. Неприятно, но не страшно - перерезается на больший диаметр без проблем. Про пластик говорить не буду - и так все ясно Теперь отсоединяем железо от ложи - 2 боковых винта и один перед спусковой скобой. Потертости снизу на цилиндре - не критично, но говорит о реальном настреле. Выворачиваем стопорный винт, потом винт-ось ствола. (НЕ ПОТЕРЯЙ ИХ!!!) Вынимаем ствол, потом вытаскиваем тягу из рамочной направляющей (в нее еще и боковые винты вворачиваются. При этом потребуется слегка отжать рычаг предохранителя - такая тонкая длинная упругая железяка с флажком на конце. Она потом сильно уйдет в сторону - не пугайся, так и должно быть, она упругая, зараза. Ствол снят. Вышибаешь пробойником стопорную шпильку колодки УСМ. Кстати, она же является осью СК. Пробойник раньше времени лучше не вынимать, для страховки - колодка держится теперь только на маленьком шпеньке, небольшой поворот и она вылетит (в лоб, в стекло, в люстру ). Чтоб этого не случилось - упираешься колодкой в пол (на него стоит положить газету) и нажимая вниз цилиндр, поворачиваешь его и даешь пружине вытолкнуть колодку. Пробойник, понятно, перед этим уже надо вынуть. Усилие там не великое - кг 20-30, но я не знаю твоих сил. Я собираю-разбираю свой 38 нажимая ладонью - мне хватает . Извлекаешь пружину вместе с направляющей, потом поршень. Поршень смотришь на предмет задиров (крайне маловероятно), манжету (не порвана ли, не заколочено ли в нее пяток дробин). Далее стоит протереть с маслом цилиндр (особенно рабочую поверхность), потом вытереть насухо и опуская туда фонарик осмотреть поверхность. В идеале должно быть "черное зеркало" - у моего, по крайней мере, так (винтовка 79-80-го года). Сборка в обратном порядке: поршень, пружина с направляющей (короткой наружной частью в поршень, длинной внутренней к колодке). Потом заталкиваешь колодку УСМ, с помощью пробойника ловишь отверстие СК и забиваешь туда шпильку. Остальное все просто. Не забудь про рычаг предохранителя. В 15-20 мин. на разборку/сборку своего 38-го я укладывался. Источник: airgun.narod.ru
__________________
^_^любовь это когда одновренменно хочется читать девушке стихи и трахать ее на подоконнике.© |
Интересное |
|
|
|