Повышение штрафов за нарушения ПДД в Украине

[+FAN]

че те подробней? телефон знаешь - звони

[tr2sh]

Телефоны доверия ГАИ Украины по областям:
код Украины для звонков с мобильных телефонов в международном формате +38 далее код области(города)

1. УГАИ МВД Украины - (044) 291-1675
2. АР Крым - (0652) 25-45-97
3. Винницкая - (0432) 21-34-33
4. Волынская - (03322) 49-99-95
5. Днепропетровская - (0562) 41-52-42
6. Донецкая - (0622) 92-90-82
7. Житомирская - (0412) 25-85-86
8. Закарпатская - (03122) 12-572
9. Запорожская - (0612) 39-86-20
Начальник УГАИ МВД Украины в Запорожской области - (0612) 345414
дежурный - (0612) 131820 (круглосуточно), 398622
10. Ивано-Франковская - (03422) 2-2484
11. Киевская - (044) 245-7793
12. г.Киев - (044) 211-0187
13. Кировоградская - (0522) 23-51-87
14. Луганская - (0642) 55-93-70
15. Львовская - (0322) 78-26-10
16. Николаевская - (0512) 35-05-23
17. Одесская - (0482) 47-25-85
18. Полтавская - (05322) 2-1645
19. Ровенская - (0362) 26-98-21
20. Сумская - (0542) 22-10-01
21. Тернопольская - (03522) 22-86-86
22. Харьковская - (0572) 12-66-59
23. Херсонская - (05522) 43-25-36
24. Хмельницкая - (03822) 2-2037
25. Черкасская - (0472) 47-02-02
26. Черниговская - (04622) 5-6245
27. г.Севастополь - (0692) 57-00-00

28.Служба собственной безопасности МВД Украины - (044) 291-34-00
29.Оперативный дежурный МВД Украины (круглосуточно) - (044) 291-18-03 :
30.Служба собственной безопасности ГУ МВД по Приднепровская ж.д - (0562) 330-755
31.Главное Управление Мвд Украины по Приднепровской ж.д,дежурная часть (круглосуточно) - (0562) 330-743, 330-768

[Ma1utka]

конспектирую....

[357500]

Телефоны доверия ГАИ Украины по областям:
код Украины для звонков с мобильных телефонов в международном формате +38 далее код области(города)

и что, по этим телефонам мне сделают документ которым мона будет перед гаишниками козырять!? =))))))))))))))))))))))))))))

[Ma1utka]

если бы....

[Strem]

През подписал закон таки.... Особенно порадовало запроваджується строковість дії посвідчення водія транспортного засобу, - это чегой это? Опять в ГАИ бабло нести? Хотя за рулем почти кажен день - какое еще нах строковисть? Как нах ненужная медсправка трехлетняя или шо?

Подробнее: Подробнее:

Зміни, передбачені Законом України № 586–VI «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху», в основному стосуються Кодексу України про адміністративні правопорушення.

Законом також вносяться зміни до Кримінального та Бюджетного кодексів України, Законів України «Про міліцію», «Про державну охорону органів державної влади України та посадових осіб», «Про дорожній рух», «Про автомобільний транспорт», «Про автомобільні дороги», «Про перевезення небезпечних вантажів», «Про порядок ввезення (пересилання) в Україну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товарів та транспортних засобів, що ввозяться (пересилаються) громадянами на митну територію України», «Про Державну прикордонну службу України», «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», «Про передачу об'єктів права державної та комунальної власності», «Про систему інженерно-технічного забезпечення агропромислового комплексу України» та ін.

Законом, зокрема, запроваджується як вид адміністративного стягнення «громадські роботи», позбавлення права керування транспортним засобом на строк 10 років, відповідальність власників (співвласників) транспортних засобів, тимчасове вилучення посвідчення водія, талона про проходження державного технічного огляду, ліцензійної картки на транспортний засіб та тимчасове затримання транспортних засобів, передбачається також механізм оскарження постанов адміністративного органу (посадової особи) про накладення адміністративного стягнення, (зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення), запроваджується строковість дії посвідчення водія транспортного засобу, запроваджується поняття «автомобільного самозайнятого перевізника» та засади його діяльності, визначаються документи, на підставі яких можуть здійснюватися пасажирські перевезення (зміни до Закону України «Про автомобільний транспорт») та визначаються вимоги щодо провадження виробничої діяльності на автомобільних дорогах (зміни до Закону України «Про автомобільні дороги»).

Також Законом передбачається впровадження та використання працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, засобів фото- і кінозйомки, відеозапису фіксації порушень Правил дорожнього руху, та суттєве підвищення розмірів штрафів, посилення інших видів адміністративних стягнень за правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху.

Вобщем - опубликуют на днях, а в силу через месяцок...

[+FAN]

Чтоб ему самосвал в жопу въехал!

[Ma1utka]

Эммм...в воскр, когда с Веника ехала - остановили ))) Ну типа просто ... ну я так им вопрос : а расскажите про новые правила Они сказали, типа не парьтесь, они еще не в силе и не скоро будут, ездите спокойно ))) ГГггг... вот только хотела еще уточнить , что для них "спокойно" , но уже не стала )

Еси През таки его подписал, то еще 45 дней для вступл в силу. А вообще, в родном Николаеве ГАИшники уже с 24 сент штрафы но новым тарифам сбивают, вот к чему приводит незнание законов

[Rem]

Правильно! Потерпайте

[JerrY]

С 17 ноября нарушать будет дороже

ДТП и пострадавшие
Нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным средством, в результате чего пострадавшему нанесены телесные повреждения средней тяжести. Ст. 286 Уголовного кодекса
Было - до 100 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (до 1700 грн.)
Стало - от 200 до 500 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 3400 до 8500 грн.)

Переоборудование транспорта
Нарушение действующих на транспорте правил безопасности движения, а также правил, норм и стандартов изготовления, переоборудования, ремонта транспортных средств, обусловившее гибель людей или другие тяжкие последствия. Ст. 291 Уголовного кодекса
Было - до 100 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (до 1700 грн.)
Стало - от 200 до 500 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 3400 до 8500 грн.)

Загрязнение среды
Эксплуатация гражданами автомототранспортних и других передвижных средств и установок, у которых содержимое загрязняющих веществ в отработанных газах, а также уровень влияния физических факторов, осуществляемых ими во время работы, превышают установленные нормативы. Ст. 81 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 1 до 3 необлагаемыми налогом минимумов доходов граждан (от 17 до 51 грн.)
Стало - от 30 до 50 необлагаемыми налогом минимумов доходов граждан (от 510 до 850 грн.)

Ремень безопасности
Нарушение правил пользования ремнями безопасности или мотошлемами.
Ст. 121 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 0,2 до 0,5 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 3,4 до 8,5 грн.)
Стало - от 3 до 5 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 51 до 85 грн.)

Техническое состояние и техосмотр
Управление водителями транспортными средствами, которые имеют неисправности тормозной системы, рулевого управление, сцепления, внешних световых приборов или иные технические неисправности, с которыми согласно установленным правилам эксплуатация их запрещается, или переоборудованными с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов, а также своевременно не прошедшие государственный технический осмотр
Ст. 121 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 1 до 2 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 17 до 34 грн.)
Стало - от 20 до 25 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 340 до 425 грн.)

Незарегистрированное авто с грязними номерами или без них, отсутствие талона о техосмотре
Управление водителями транспортными средствами, не зарегистрированными или не перерегистрированными в установленном порядке, без номерного знака или с номерным знаком, который не принадлежит этому средству или не отвечает требованиям стандартов, либо с номерным знаком, закрепленным не в установленном для этого месте, закрытым другими предметами или загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с 20-метрового расстояния, а также без талона о прохождении государственного технического осмотра
Ст. 121 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 2 до 5 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 34 до 85 грн.)
Стало - от 10 до 15 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 170 до 255 грн.)

Превышение скорости
Превышение водителями скорости движения транспортных средств, нарушение требований дорожных знаков и дорожной разметки, остановки, стоянки, проезда пешеходных переходов, отказ предоставить преимущество в движении пешеходам на нерегулируемом пешеходном переходе.
Ст. 122 Кодекс об административных правонарушениях
Было - при превышении более чем на 20 км в час - предупреждение или от 0,5 до 1 необлагаемого налогом минимума доходов граждан (8,5 до 17 грн.)
Стало - при превышении более чем на 20 км в час - от 15 до 20 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан
(от 255 до 340 грн.);
при превышении более чем на 50 км в час - от 30 до 40 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 510 до 680 грн.) или 30-40 часов общественных работ

Перекрестки, "красный свет" и обгон
Нарушение правил проезда перекрестков, остановок транспортных средств общего пользования, проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, непредоставление преимущества в движении маршрутным транспортным средствам, нарушение правил обгона и встречного разъезда, безопасной дистанции, нарушение правил пользования внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления
Ст. 122 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 0,2 до 0,5 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 3,4 до 8,5 грн.)
проезд на запрещающий сигнал светофора - от 0,5 до 1 необлагаемого налогом минимума доходов граждан (от 8,5 до 17 грн.)
Стало - от 25 до 30 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 425 до 510 грн.)

Мобильный телефон
Пользование водителем во время движения транспортного средства средствами связи без специальных технических устройств, позволяющих вести разговор без помощи рук (за исключением водителей оперативных транспортных средств во время выполнения ими срочной служебной задачи)
Ст. 122 Кодекс об административных правонарушениях
Стало - от 25 до 30 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 425 до 510 грн.)

Создание аварийной обстановки
Создание аварийной обстановки, в частности, если водитель вынудил других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или предпринять другие меры по обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан, что подтверждено фактическими данными (показания привлекаемых к административной ответственности лиц, пострадавшего, свидетелей, показания технических приборов и средств фото- и видеонаблюдения и другими документами)
Ст. 122 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 2 до 4 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 34 до 68 грн.) или лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года
Стало - от 40 до 50 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 680 до 850 грн.) или лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года

Покинуть место происшествия
Если водители транспортных средств, другие участники дорожного движения покидают в нарушение установленных правил место дорожно-транспортного происшествия (ДТП)
Ст. 122-4 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 8 до 10 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 136 до 170 грн.) или лишение права управления всеми видами транспортных средств на срок от 1 до 3 лет
Стало - от 15 до 18 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 255 до 306 грн.) или 30-40 часов общественных работ, или административный арест на срок от 10 до 15 суток

Вождение без прав
Управление транспортными средствами водителями, которые не имеют при себе или не предъявили, не передали для проверки удостоверение водителя соответствующей категории, талона к нему, регистрационных и других документов, подтверждающих право пользования или распоряжения транспортным средством, а также полиса (договора) обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств
Ст. 126 Кодекс об административных правонарушениях
Было - от 0,5 до 1 необлагаемого минимума доходов граждан (от 8,5 до 17 грн.)
Стало - от 25 до 50 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 425 до 850 грн.)

Управление в состоянии опьянения
Управление транспортными средствами в состоянии алкогольного, наркотического, другого опьянения или под влиянием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, а также отказ лица, управляющего транспортным средством, от прохождения согласно установленному порядку осмотра на предмет опьянения
Ст. 130 Кодекс об административных правонарушениях
Стало - от 150 до 200 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 2550 до 3400 грн.) или лишение водительских прав на срок от 1 до 2 лет, или 40-50 часов общественных работ, или административный арест на срок от 7 до 10 суток;
при повторном нарушении в течение года - лишение водительских прав на 2-4 года с платным изъятием транспортного средства либо без такового, или 50-60 часов общественных работ, или административный арест на срок от 10 до 15 суток

Информация взята с www.mobus.com

[pAdonak.ua]

блин чесать по телефону дороже чем покинуть место происшествия как то неправильно

[+FAN]

случаи разные бывают.. - я несколько раз цеплял кого-нить и не замечал даже.. уезжал..(их много - я один.. да и состояния бывают разные..) а насчет телефона - просто приучают пользоваться фурнитурой... дело времени...

[pAdonak.ua]

куда платить штрафы

[икающий лектор]

Этот шаг вызван необходимостью и суровыми реалиями нашего времени. Не благоприятная обстановка на дорогах не может оставить равнодушными настоящих гранждан-патритов своей многострадальной страны. Больно видеть, как тает бюджет нашей родины, как экономический кризис парализует все лучшие экономические преобразования проведенные демократическим правительством выбранным волей свободного украинского народа. И в этих тяжелых условиях народное, оранжевое, правительство нашло в себе силы пойти на не популярные меры. Этот шаг продиктован исключительно заботой о любимом народе, о его благосостоянии, психическом и психологическом равновесии и гражданском самоутверждении. Да, темные силы беспрецидентно мешают оздоровлению экономики. Ведь это они при небезизвестном президенте выводили страну из многих кризисов. ОНИ. Но длячего они это делали? Для того, чтоб наживались и жирели некоторые темные структуры, вкладывали народные деньги в свои предприятия и нанимали рабскую рабочую силу. "Нет!- ответим мы им. - У нас не будет богатых! Ради народного провительства мы готовы не есть и не спать, отказаться от всех благ цивилизации, мерзнуть и получать гроши. Мы готовы платить штрафы, мы готовы перестать себя уважать, мы готовы сделать все, но нашу народную власть мы не предадим никогда".
Штрафы. Ну повысились. Ну и что? Ну и что, что зарплату придется отдать? Ведь эти деньги пойдут в бюджет, который мы не сумели обеспечить для правительства, даже на выборы не хватило.
И вообще, не совсем понятны пессимистические настроения. У нас что, по правилам кто-то ездит? У нас разве можно ездить по правилам? У нас в крови нарушение всех правил запрограмированно. И не надо пенять на отсутствующие знаки, полуасфальтированные дооги, поведение блюстителей... Не надо, как говорится, ля-ля. Кто нажравшись тычет сержанту полтинник? Не мы ли? А то, что в конце концов недописанный протокол стоит больше... Так это рынок. Мы хотели рынок? Хотели. Так это он. Законы, законы... Какие законы. Вы попробуйте пожить в какой-нибудь Германии. Дороги как яйцо гладкие, знаки понатыканы через 50 метров, все огорожено, чисто. Разве здесь отмажешься если нарушил. И вообще, перед кем отмазываться, если полиции на дорогах вообще нет. Скука. А штрафы у них почти как на Украине. И тупой бюргер даже не в курсе кому отдать двадцатую часть своей зарплаты, если превысил скорость километров на тридцать. Жестоко это... Он ведь без пива вечером останется. Ему кусок филе из осетрины в глотку не полезет. А вы - законы... Чтоб законы писать нужно голову иметь или опыт. Вы пробовали писать законы? И я - нет. А вот получить деньги с лохов пробовали все... Наверно. Лично я был на стороне получающих. А вы?

[+FAN]

тебе везет...пока...

[Strem]

Месяц тому вступил в действие широко распиаренный журналистами, депутатами и ГАИшникамы высшего уровня Закон Украины «О внесении изменения в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» (для целей нашей публикации будем называть его более емким названием: «Закон об усилении ответственности»).

С тех пор не проходило и дня, чтобы то или иное СМИ не демонстрировало восторженные отзывы того или иного чиновника, с восторгом рассказывающего, как резко уменьшилась аварийность на дорогах, как водители все враз стали дисциплинированными и как возросли доходы бюджета…

Однако, на самом деле, изменения законодательства в отношении ужесточения ответственности (если хотя бы поверхностно в них вникнуть) при всем их благородном стремлении принесут обратный результат желаемому.

В современном мире все решают технологии, под которыми можно понимать предполагаемую прогнозированную последовательность и слаженность тех или иных действий, направленных на достижении желаемого результата. Достаточно было бы заранее просто спрогнозировать механизм действия Закона об усилении ответственности (а для этого хотя бы отдаленно ориентироваться в правовой системе Украины и технологиях правоприменительной практики), дабы понять, что Закон об усилении ответственности является мертворожденным, а отдельные пропиаренные успехи от его применения имеют либо же психологическое происхождение, либо же такие «результаты» являются следствием представления желаемого за действительное.

Попробуем проиллюстрировать нашу позицию несколькими примерами применения самых распространенных норм Закона об усилении ответственности.

Например, каждый водитель уже успел наслышаться, что штраф провинившемуся водителю на месте выписывает инспектор ГАИ, вручая на месте копию постановления, и этот штраф следует оплатить в течении 15 дней, иначе он будет взыскан в двойном размере и кроме того, водитель не пройдет очередной техосмотр транспортного средства. По словам ГАИшных чинов, водители так шуганулись грозящих неприятностей в виде «двухкратки» и ступора техосмотра, что только за первый день успели заплатить свыше миллиона гривен штрафов и стали ездить исключительно осторожно.

Ни одна из указанных «страшилок», к сожалению (или к счастью) не является правдой, оставаясь плодом больного воображения инициаторов и вдохновителей Закона об усилении ответственности.

Прежде всего, все почему-то скромно умалчивают, что норма о «двойном» размере штрафа набирает законную силу не ранее 01-го января 2009 года (окончательные положения Закона) и сейчас неактуальна вообще. Ею можно лишь пугать, и при чем не только до Нового года, но и после него.

Читать далее: Читать далее:

Нерадивого водителя останавливает ГАИшник, и выписывает постановление о необходимости уплаты штрафа, копию которого дает на руки нарушителю. Уже на этом этапе возник некий ступор, потому что в погоне за высокими материями просто забыли установить и опубликовать конкретные реквизиты, по которым следует платить штраф. Некоторые телеканалы даже показали интервью со взволнованными водителями, которые жаждали погасить свой долг перед государством, но приходя в сберкассу не могли даже получить реквизитов, по которым следует платить… Какой уж тут оптимизм…

Кстати, кто знает технологию платежей денег в бюджет (штрафы, госпошлины, пени и пр.) и хотя бы отдаленно ориентируется в бюджетном законодательстве, также знает, что получателем денег является Госказначейство, при чем реквизиты получателя разняться в каждом районе. В Печерском районе Киева реквизиты получателя денег будут одни а, скажем, в городе Кролевец Сумской области – иные. Закон об усилении ответственности не установил, в каком районе следует платить штраф нарушителю, да и мало ли где он захочет его заплатить за предоставленные Законом 15 дней на добровольное исполнение. Водителя штрафанули на трассе, а заплатить он захочет дома, по месту проживания – дело житейское…

Уже это сыграло (и еще сыграет) з применением Закона злую шутку, превратив всю затею в фарс. Закон об усилении ответственности формально внес изменения в несколько базовых Законов и Кодексов Украины, изменив ранее существующий механизм взыскания штрафов. В Кодексе Украины об административных правонарушениях (КоАП) были внесены изменения в ст. 307 и 308.

Последняя гласит следующее: если нарушитель не заплатил штраф в 15-дневный срок, постановление отправляется для взыскания в органы Государственной исполнительной службы Украины для принудительного взыскания. В порядке принудительного исполнения постановления, в частности, взыскивается двойной размер штрафа (вот именно так и регулируется «двухкратка»).

Здесь знающему человеку становится просто смешно, при чем безудержно. Ибо ответ на вопрос «а как узнать, заплатил ли нарушитель штраф, чтобы знать, отправлять ли постановление для принудительного исполнения?» не имеет ответа, становясь риторическим…

Получателем штрафов является казначейство, к которому ГАИ имеет примерно столько же отношения и возможностей получить информацию, как, например, к таможенной полиции Никарагуа… Казначейство традиционно является государством в государстве, независимым, гордым и сверхзанятым. Достучаться до казначейства даже с целью получить информацию для ГАИ столь же немыслимо, как, к примеру, простому работяге крупного машиностроительного завода даже попасться на глаза главбуху этого же завода…

Это все лирика, но вопрос остается прежним: как органу ГАИ, наложившему штраф, узнать о том заветном моменте: заплатил ли нарушитель штраф в срок и можно ли передавать постановление в исполнительную службу? Воспеватели Закона об усилении ответственности сразу возмутятся – а запрос послать, ведь же должны так сделать!

В том то и дело, что ГАИ этого делать не должно и не имеет права (не предусмотрено ни одним из законов). А казначейство даже отвечать не будет (с кем угодно можем спорить уже прямо сейчас).

Во первых, не предусмотрено законом казначейству информировать ГАИ, а во вторых – физически невозможно. Для того, чтобы даже теоретически проверить (охватить запросами), заплатили ли хотя бы один водитель штраф, в штат органа ГАИ необходимо вводить такое же количество вспомогательной рабочей силы, как и количество инспекторов.

Инспектора на трассе «продают полосатые палочки», а девочки-деловоды по числу инспекторов разгребают их каракули в постановлениях (в дорожных условиях почерк почему-то не отличается красотой и разборчивостью, а написанное - грамотностью), ведут информационную базу (которую еще не составили) следят за тем, окончился ли 15-дневный срок по тому или иному постановлению, устанавливают, заплатил ли водитель штраф, отправляют по строптивым штрафы в исполнительную службу… каждой необходимо обеспечить рабочее место, довольствие, зарплату… А канцтовары?.. А компьютеры, мебель?…

Немножко усложним задачу: водителя оштрафовали в том же упомянутом нами Кролевце, и местное казначейство еще можно напрячь требованием предоставить информацию по водителю, скажем, Алексею Святогору (согласен быть образцом для изучения), заплатил ли он штраф?

А вдруг этот же водитель заплатил штраф не в Кролевце (где он был в гостях у бабушки), а в родном Киеве или будучи проездом, скажем, в Виннице, маясь от скуки и внезапно возникшего приступа альтруизма заплатить государству (и его недалеким чиновникам) стоимость заправки минимум двух баков топлива?.. Как проверить это обстоятельство работникам ГАИ?

Разве что писать запросы во все районные казначейства по Украине (а их около тысячи будет, не меньше)… Да и штат казначейств в таком случае необходимо будет увеличить многократно, целые отделы создавая на проверку фактов уплаты штрафов. Опять же: рабочие места, мебель, зарплата, помещения, канцтовары, почтовые расходы, наконец…

Не стоит забывать, что сейчас кризис, как никак, а на создание и апробирование новых отношений даже в обычных условиях (когда все гладко) надо не один год…

Напомним – сам водитель не обязан ничего никуда сообщать о своей уплате, так гласит Закон, а его надо исполнять…

Без установления достоверных сведений, что водитель штраф не заплатил – ГАИ не имеет права отправлять постановления для принудительного исполнения. Если какой начальник ГАИ и попытается это сделать на свой страх – сильно рискует как минимум своей должностью, ибо это обычная халатность и злоупотребления служебным положением. Нельзя человека безосновательно обвинять в неисполнении своих обязательств и обращать для принудительного исполнения постановление об взыскании штрафа на основании своих нелепых подозрений и домыслов, не удостоверившись…

Да и неправильно будет стратегически – рубить направо и налево, отправляя постановления для принудительного исполнения «пачками»: ведь законодатели объявили о своем стремлении «приручить» водителей, сделать их по-немецки законопослушными. А какая может быть законопослушность, ежели человек добровольно заплатил штраф (даже в тот же день) и на тебе – постановление все равно к исполнению отправлено? Будет ли такой гражданин благоговеть перед государством и добровольно платить, чтобы потом его же извините за выражения «драли» так же, как и неплательщика? Вопрос опять же риторический…

Законодатель по скудости своего ума сделал все возможное для полного нивелирования воспитательной роли государства, в советские времена лица, желающие достичь такого результата назывались вредителями и пособниками провокаторов-капиталистов и расстреливались на месте. Широкая публика в нашем случае очень быстро поймет, что никакого учета плательщиков и неплательщиков не существует и быть не может, и вообще «положит с пробором» на все благие начинания, а ситуация с дисциплиной на дороге вернется в старое доброе русло, при чем в течении одного-двух месяцев (на первых порах ГАИ будет скрывать отсутствие действенного механизма воздействия на нарушителей мухлеванием со статистикой и показателями, но в целом ситуация не изменится).

Нарушено общее правило для законодателя, которое озвучивали еще все древнейшие и средневековые теоретики государства и права (от Конфуция до Макиавелли): не создавай правового механизма, который не сможешь реализовать и которым не можешь управлять и не ставь задач, исполнение которых не сможешь контролировать: подчиненные не простят…

Уже по причине отсутствия слаженности между ГАИ и казначейством воспитательно-профилактическая схема добровольности штрафов просто умрет.

Посмотрим дальше: допустим, ГАИ города Кролевец, потратив несколько месяцев работы, сумасшедшее количество почтовых марок, бумаги, конвертов, достоверно установило, что водитель (опять же, для простоты иллюстрации Святогор Алексей) штраф не заплатил (тем более, что так оно и будет). В силу ст. 308 КОАП (цитированной выше) постановление отправляется в исполнительную службу для двойного взыскания. Опять же неувязка, и тоже вызванная отсутствием механизма «двухкратки».

Государственная исполнительная служба – орган, подчиненный Министерству юстиции, созданный специально для принудительного взыскания подобного рода документов (решений, постановлений и пр.). Государственная исполнительная служба (как и ГАИ и казначейство) действует по специально принятому еще в 1999 году Закону «Об исполнительном производстве». А вот в этот закон «двухкратку» тоже не внесли, типа как забыли (или не посчитали нужным).

Депутаты, принимавшие Закон об усилении ответственности почему-то посчитали, что взыскание двойного размера штрафа будет происходить как бы автоматически, само собой, «от фонаря», просто так… Но ведь постановление о взыскании штрафа – целостный правовой документ, принимаемый в момент задержания нарушителя, устойчивая форма принятия решения.

В нем черным по белому будет написано следующую суть «Святогора Алексея за превышение скоростного режима подвергнуть штрафу в сумме пятьсот гривен». И это постановление никем не может и не будет меняться, уточняться, дополняться. Государственный исполнитель, получив его будет взыскивать точно ту сумму, которая обозначена в постановлении, и ни копейкой больше (даже если в сопроводительном письме будет написано взыскать ее в стократном размере). Постановление не может само по себе «расти» в суммах, это нигде детально не прописано и не регламентировано и государственного исполнителя не обязывает. Даже если он очень захочет взыскать больше, чем это написано в постановлении – ничего не получится, нету механизма… Иного развития событий быть не может…

Отсюда вывод: с какой стати мне, как потенциальному нарушителю добровольно платить быстро в пятнадцатидневный срок, если сумма не увеличится и не сможет увеличится и я ее смогу заплатить в течении года-двух (и то, если захочу)… При этом держим в уме, что я уже не уважаю государство, которое обещав контролировать факт неуплаты в срок и отправлять для принудительного исполнения только те постановления, которые не оплачены, уже расписалось в своей беспомощности?

Да еще если учесть, что постановления о принудительном взыскании штрафов действительны к предъявлению к государственному исполнителю в срок три месяца (ст. 21 Закона Украины «Об исполнительном производстве») с момента вынесения (а вложиться в этот срок редкое ГАИ ухитряется, тем более с учетом проверок факта уплаты/неуплаты), а кроме того – оно по своей форме не соответствует (и не может соответствовать) ст. 19 Закона Украины «Об исполнительном производстве» - вообще об их принудительном исполнении можно забыть навсегда и не вспоминать даже как страшный сон. Это нелепости и фантазии, не более… Ни один государственный исполнитель (это тоже несомненно) не примет к принудительному исполнению ни единого постановления органов ГАИ (хоть двукратного, хоть однократного), уж поверьте моему опыту… Формальный момент победит все остальные, так всегда было и будет… Вся затея с повышением штрафов и их добровольно-принудительной оплатой под страхом увеличения – большой очередной пшик малограмотных писак-законопроектировщиков, в очередной раз потешающих публику ничем не хуже Жванецкого…

Еще высшие чины ГАИ по телевизору многократно грозились, что, дескать, тем, кто не будет платить штрафы – будут ограничиваться возможности прохождения техосмотра транспортных средств («пока все не заплатят»).

Это вызывает еще больший смех, нежели все остальные затеи и «страшилки». Во первых, Законом об усилении ответственности подобные санкции и ограничения не предусмотрены, и сия угроза – очередной плод воспаленной фантазии высших чиновников ГАИ. Техосмотр касается исправности и комплектности автомобиля, не более, и никаких иных вопросов касаться не может. Закон формально предусматривает совсем иной механизм обеспечения уплаты и взыскания штрафов. Этот механизм описан нами выше с указанием его же несостоятельности по причине внутренней противоречивости и несогласованности законодательства. Иных механизмов быть не может. Административная ответственности индивидуальна и касается лица, но не его автомобиля в части ограничения пользования последним или прохождения техосмотра.

Но даже если хотим пофантазировать – как эта угроза будет действовать на практике: пожалуйста, спрогнозируем. Но даже для того, чтобы знать, что водитель Алексей Святогор, проходящий техосмотр в Киеве, что-то должен заплатить по штрафу, выписанному в Кролевце пару лет назад и на этом основании попытаться «зарубить» ему техосмотр – необходимо иметь соответствующую информационную базу, это как минимум.

Она вроде бы предусмотрена Законом об усилении ответственности, но одно дело – предусмотреть, а второе – создать…

База - это тысячи компьютеров, соединенных в одну сеть, имеющие степени защиты информации, необходимые лицензии, обслуживающий персонал (тысячи наученных работников), опять же, не забываем о помещениях, зарплате, канцтоварах и пр., умножая это на кризис… Подобную титаническую работу можно проделать не за один год в нормальных условиях, а уж в наших реалиях – о результатах можно забыть, равно как и о попытках…

Тем более, что для чистоты эксперимента и для полной лирической картины я могу спокойно обозначить, что водитель Алексей Святогор пользуется не своим автомобилем, по доверенности, автомобиль принадлежит третьему лицу… Потому, даже сотни возложенных на меня (как обнаглевшего водителя) штрафов никоим образом не влияют и никогда не смогут влиять на право хозяина автомобиля пройти техосмотр (то же самое, если автомобиль принадлежит предприятию). Ответственность индивидуальная и неудобство должно нести лицо, нарушившее закон индивидуально, безо всякой привязки к автомобилю и прочим фантазиям ГАИшников с большими звездами на погонах…

Наше повествование об глупости принятого Закона и его вредительской сущности мы еще продолжим, при чем неоднократно. Он дает массу лазеек и возможностей для умных водителей и дальше ездить комфортно, нарушая правила без особого риска навлечь для себя ответственность или даже неудобства. С чем и поздравляем наших читателей…

Кстати, тем, кто захочет упрекнуть нас в саботаже полезнейших начинаний и провокациям правонарушений – заметим следующее.

Господа, если в качестве закона принята полная «лапша» и бред, несопоставимый со здравым смыслом – то она такой останется независимо от нашей оценки. Что же касается Закона об усилении ответственности, то он саботируется прежде всего сами же высшими чинами ГАИ и в самом же Киеве (а уж кто-кто, но эти достойные лица должны показать здоровый пример законопослушности).

Суть наших обвинений саботажу закона простая. Законом об усилении ответственности введена в действие ст. 265-1 КоАП Украины. Эта статья четко обозначает, что деятельность эвакуаторов полностью бесплатная (с водителей запрещено брать и требовать деньги за возврат эвакуированного автомобиля), но самое главное – четко и понятно (казалось бы, даже для руководителей ГАИ) обозначает, что порядок эвакуации и хранения эвакуированных автомобилей определяется Кабинетом Министров Украины (и никем более).

Несмотря на это, я как киевлянин каждый день наблюдаю знакомую картину: по Киеву активно колесят эвакуаторы, где в кабине между двумя (как правило), а то и на коленях третьего жлобов-эвакуаторщиков на почетном месте придорожной проститутки сидит инспектор ГАИ, в погоне за очередным поставленным в неположенном месте автомобилем.

Подъехав к последнему, публика из кабины, воровать озираясь и подбадривая друг друга матом грузит автомобиль на эвакуатор, после чего исчезает в направлении штрафплощадки.

Казалось бы, четко в Законе написано: без постановления Кабинета Министров Украины и утвержденного специального порядка эвакуация и хранение автомобилей запрещено в принципе. Так же запрещено требовать плату за возврат автомобилей.

Но это не мешает ГАИшникам Киева почему-то считать, что в этой части Закон для них не действует, якобы позволяя исполнять решения Киевсовета и Киевской городской государственной администрации об «предоставлении услуг платной принудительной эвакуации автомобилей», сшибая за это деньги, как говорится, хоть с родной матери…

Любой здравомыслящий водитель, видя откровенный саботаж вновь принятого Закона самими же блюстителями закона, вряд ли захочет уважать этот Закон, предпочитая действовать по правилу «если нельзя, но очень хочется, то можно…».

Тем более, что в последнем описанном случае саботажа Закона ГАИшниками (путем откровенного грабежа) весь цирк может закончится весьма печально: любой подкованный в законодательстве водитель, реализуя свое право на самозащиту (предусмотренное ст. 36 Уголовного кодекса Украины), в один прекрасный день либо же пристрелит не в меру ретивого ГАИшника, либо же проломит последнему голову любым подручным предметом.

Водителя оправдают (потому что действовал сообразно с обстановкой и Законом, защищая свое имущество от противоправных посягательств) а инспектор (либо его родственники-наследники, как придется) даже не будут иметь права на получения пенсии, ведь оказия произошла не в связи с исполнением служебных обязанностей…

Да ведь вопрос не в этом частном прогнозе, а в нелепости и глупости Закона об усилении ответственности, его непроработанности, поверхностности, что усугубляется его саботажем его же исполнителями – инспекторам ГАИ, не успел Закон даже вступить в силу…

Как и обещали, продолжение нашего расследования о нюансах Закона и методах его несложного и комфортного обхода следует…

Алексей Святогор, адвокат.

Часть статьи под спойлером - великовата, но прочитать стоит ВСЕМ, кто за рулем.

[+FAN]

по-моему - провокация... что он советует - головы проламывать гаишникам при эвакуации? или не платить втупую и ждать, что будет? легче кинуть этим кровососам толику.. - нехай подавятся...

[tr2sh]

2 Strem
а первоисточник есть?

[Strem]

Сообщение от tr2sh

2 Strem
а первоисточник есть?

ХЗ - с "травы" - вряд ли она первоисточник, но изложено грамотно.
Честно говоря - мне пох, пока (тьфу-тьфу) штрафов не было, но если будет ситуация - при малейшей зацепке (свидетели=пострадавшие при не пропуске пешеходов, аварийке и т.д.) - мая топает в суд - 100 баксов того стоят, хай доказывают по полной - с явкой этих лиц в суд.
Что то не требуещее таких моментов - х с ним - рискну, платить не буду - посмотрю, что с этого выйдет.

Вообще - стоит, в свете реалий, создать темку - как с такими моментами бороться законно (или законно забивать) - но пока попросту нету данных.
Но то что законов тупо нет и валить эвакуаторщиков можно сходу (херасе -грабят среди бела дня) - факт. Все, кто доходил до суда, по этим моментам (даже блокираторам) - выигрывали - они, сцуки, тупо права законного не имеют - а как собссно, если ВР, при Юще, уже 5тый год хней страдает? А судам пох - есть бомажка, есть решение - а шо там Луценко с бодуна проглаголил, им как то ультрафиолетово.
Распускает суды, в угоду себе, только... кгхм..

[+FAN]

Но то что законов тупо нет и валить эвакуаторщиков можно сходу (херасе -грабят среди бела дня) - факт

ты побробуй плюнь только на мусора в форме - поглядишь, что будет... валить... мы не про грузчиков, а про мента, который для этого с ними и ходит.. при исполнении...

А Кста - как мне штрафы выписывать? Я ваще-то иностранец... Надо выйти, мусорам голую жопу показать, и посмотреть, что дальше будет...