Метро в Киеве - карта\схема развития. Троещина и Виноградарь - скоро ли?

[Strem]

На строительство метро на Троещину потребуется в общей сложности 8,9 млрд грн и более пяти лет.

Проект участка Подольско-Выгуровской линии метро от станции "Глыбочицкая" до станции "Радужная" с эстакадным вариантом прохождения трассы по Подолу с ответвлением в сторону жилого массива Выгуровщина-Троещина прошел комплексную государственную экспертизу и утвержден распоряжением Киевской городской государственной администрации (КГГА) от 20 мая 2008 года.

В КП "Киевский метрополитен" не ответили на вопрос о том, есть ли уже определенность, пройдет ли Подольско-Выгуровская линия метро по ул. Бальзака или по ул. Маяковского. "Вопрос решается Киевской городской государственной администрацией", - сообщили в пресс-службе столичной подземки.

В то же время начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников отметил, что перенесение строительства трассы метро на Троещине с улицы Бальзака на проспект Маяковского является нецелесообразным. По его словам, уже разработан соответствующий проект строительства наземной линии метро по улице Бальзака, по которому плановый срок строительства трассы составляет 5 лет. Кроме того, строительство подземной трассы метро по проспекту Маяковского обойдется в 3-4 раза дороже.

Согласно утвержденным проектным решениям, срок строительства Подольско-Выгуровской и Левобережной линий метро составляет 62 месяца. "На данное время не определено, когда будет начато строительство, ведутся работы по подготовке территории для начала строительства", - говорится в сообщении.

Сметная стоимость участка Подольско-Выгуровской линии составляет 5,506 млрд грн, Левобережной линии – 3,365 млрд грн.

Проект Левобережной линии метрополитена Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции метрополитена "Левобережная с электродепо "Троещина" в Деснянском и Днепровском районах столицы прошел комплексную государственную экспертизу и утвержден распоряжением КГГА от 23 июня 2008 года.


Куренівсько-Червоноармійська лінія
Стратегічним приорітетом розвитку лінії є введення в дію станцій на півдні столиці для забезпечення транспортом жителів Теремків та Голосієво.
Дільниця ст. “Либідська” - ст. “Виставковий центр” (протяжність 4,99 км, 4 станції). 15 грудня 2010 року введено в експлуатацію три станції першої черги "Деміївська", "Голосіївська" та "Васильківська". На даний час споруджується дільниця від ст. "Васильківська" до ст. "Виставковий центр".
Дільниця від ст. “Виставковий центр” - до Одеської площі (2 станції - "Іподром", "Теремки").
Майстерні з ремонту ескалаторів.

Сирецько-Печерська лінія
Вихід на ст. “Львівська брама”.
Дільниця лінії від ст. „Сирець” до ст.”Виноградар”.
Другий пересадочний вузол між станціями “Театральна” та “Золоті ворота”.

Подільсько-Вигурівська лінія
Спорудження лінії має стратегічне значення у розвитку транспортної структури столиці. Лінія доповнює існуючу радіальну схему метрополітену, перетинаючи діючи лінії і розширюючи таким чином систему пересадочних вузлів. В зоні її впливу розташовані великі житлові масиви Лівого берегу: Лісовий, Воскресенка, Райдужний, майбутня житлова забудова Русанівських садів. До лінії тяжіє також найбільший в Києві житловий масив Троєщина, до якого поїзди прямуватимуть по відгалуженню на Лівобережноу лінію. І черга цієї лінії спільно з І чергою Лівобережної лінії забезпечить транспортне обслуговування близько 450 тис. мешканців цього житлового масиву.
Дільниця ст. “Глибочицька” - ст. “Райдужна” з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (експлуатаційна довжина 7,03 км., будівельна довжина 10,90 км., 6 станцій).

Лівобережна лінія
Створення цієї лінії є реалізацією завдання з поліпшення транспортного обслуговування жителів одного з найбільших районів міста Троєщини. І черга цієї лінії поєднана з І чергою Подільсько-Вигурівської лінії забезпечить перевезення пасажирів з цього житлового масиву, а система пересадочних вузлів метрополітену дасть змогу потрапити практично до будь-якого району міста з мінімальними затратами часу. В перспективі Лівобережна лінія буде продовжена до житлового масиву Позняки і може в майбутньому стати частиною київської кільцевої лінії метрополітену.
Перша черга лінії – дільниця ст. “Вулиця Милославська” - ст. “Проспект Ватутіна” з електродепо “Троєщина” (експлуатаційна довжина - 4,96 км., будівельна довжина 7, 35 км., 6 станцій).

[Strem]

По ходу на Виноградаре метро появится, но, как я читал на профильных форумах -не ранее 2020, а по более пессимистическим прогнозам к 2025тому.

[Olya-lya]

а еще роют уже не помню какой год на интернациональной площади, но обратного пути нет, так что надеюсь, что закончат, пока нас не выселили)

[Rem]

В Киевском метро и так ездить нереально, комфорта никакого, вечно обливаешься пОтом и трёшься об этих вонючих приезжих сельских "клаберов" ))) А если еще дотянут до Трои - ховайся в жыто. Это будут нереальные толкучки.
Надеюсь мне больше никогда не придётся им пользоваться )
Даже на самой "зарыганой" из 13-ти Пекинских веток метро ездить гораздо приятнее ))

[Strem]

Сообщение от Rem

Надеюсь мне больше никогда не придётся им пользоваться )
Даже на самой "зарыганой" из 13-ти Пекинских веток метро ездить гораздо приятнее ))

Савсем окитайозился, скотинка...

[faerhorse]

Сметная стоимость участка Подольско-Выгуровской линии составляет 5,506 млрд грн, Левобережной линии – 3,365 млрд грн

уныло

[+FAN]

есть еще один момент - уже 20 лет выбирают на Троещине того из кандидатов - который обещает скорее прочих достроить метро... это 100% номер, не разу не сбоил... потом , став депутатами, они объясняют причины "задержек".. я думаю - никогда его не будут строить.. от таких шансов в политике не оказываются добровольно..

а свин и так уже на китаезу похож - куда ему в Киев

[Rem]

Не бойся, я к тебе далеко не в первую очередь приеду )

[faerhorse]

Rem... фоток китайского (Пекинского) метро нет?

Выложи, и с Киевским все сравнят (сами) и тихо так загрустят, то же (сами).

[Rem]

Да уж не фоткал как-то )) Надобности не было... ну ок, будет че интересное - выложу )

[+FAN]

подумаешь - бином ньютона...

Пекинское метро

чисто, конечно.. но Китай есть Китай, бывает и такое новые поезда -
граффити тож какое-то.. невзаправдашнее -

на вид от советского мало отличается..

[Rem]

Где ты эту карту метро откопал не знаю, но действительности там соответствует только красная горизонтальная и синяя кольцевая ветки.


Что-то похоже на это. Более точно на нашел, но тут тоже не всё. Сфоткаю - выложу.