«Визир» следует запретить

[tr2sh]

"Визир" надо запретить в связи с невозможностью объективного определения, какой цели принадлежит какая скорость.

Проблемы с украинским бюджетом не видны только слепому. По существующей и весьма устойчивой привычке родное государство решило кроме обычных выплачиваемых гражданами налогов, возложить на их плечи еще и бремя дополнительного финансирования в виде штрафов и разного рода поборов.
Начать решили с автолюбителей, введя драконовские штрафы. Просим понять авторов правильно – мы сами водители с немалым стажем вождения и зачастую используем ненормативную лексику при виде нагло прущих на красный свет или по встречной полосе отморозков. Ужесточение ответственности давно напрашивалось, ибо 10-20 грн. «на лапу» гаишникам давно уже никого и ни от чего не удерживали. Так что, данный шаг можно признать осмысленным. А вот то, какими средствами сбор штрафов осуществляется – это вопрос иного, технического порядка.
Имея некоторую квалификацию в этой области, мы хотели бы поднять вопрос правомочности (технической, юридическая – в компетенции грамотных адвокатов) использования измерителя скорости «Визир», комбинирующего в себе радар и цифровой фотоаппарат. Возможность подтверждения нарушения скорости абсолютно объективными, как кажется на первый взгляд, данными в виде фотографии автомобиля с указанием скорости привела водителей в потрясенное состояние «вот до чего техника дошла!». И штрафы исправно пошли лисе Алисе и коту Базилио. Немалые штрафы, между прочим.
Посмотрим, однако, до чего же «дошла техника».
В приборе «Визир» использован допплеровский когерентный радар частотой 24,15 ГГц, идентичный тому, который используется в «Беркуте». Машинка хорошая. Ее дальность по цели с ЭПР2 3-10 м.кв. (легковой автомобиль) составляет более 400 метров, радар нечувствителен к пульсациям амплитуды сигнала и исправно выделяет быстроходную цель на фоне других.
Есть и недостатки – довольно широкий луч 10м на 100м дальности (просим прощения у специалистов за упрощенную терминологию, но понятие диаграммы направленности и т.п., видимо, излишни для массового читателя), возможность помех от коронного разряда ЛЭП и от люминесцентных светильников, что честно отражено в инструкции по эксплуатации. Фальсифицировать измерение с помощью камертона (старые гаишники понимают, о чём речь) пользователь уже не может. У него остаются лишь две возможности:
Обеспечить движение радара навстречу цели. Самый простой способ: опытный инспектор поставит настройку в ручной режим и, делая шаг навстречу с одновременным выбросом руки вперед, легко добавит вашему автомобилю километров 10 скорости. Именно поэтому эксперты Харьковского НИИ судебных экспертиз им. Бокариуса неоднократно рассматривали подобные случаи и давали соответствующее заключение для судов (водитель выигрывал).
Использовать фонарик с люминесцентным светильником. Ионизированный газ в трубке такого фонаря обеспечивает фазовую модуляцию отраженного сигнала. Скорость будет показана пропорционально заряду батарей (полностью заряженный китайский фонарик дает показания около 110 км/ч., наполовину заряженный – 60-70). Т.е. достаточно «выстрелить» не в приближающуюся машину, а на обочину дороги через светильник такого фонаря, и требуемая «скорость» будет получена (примерно в 30-50% случаев, зависит от навыка).
Справедливости ради, нужно сказать, что фокусы с фонариком и выбросом руки вперед встречаются достаточно редко, работникам ДАИ и так «целей» хватает.
Но обратим внимание на самую существенную деталь. Радар НЕ измеряет расстояние до цели. Надпись в меню «цель: ближняя» является заведомо ложной. Это определение действительно на совести разработчиков т.к. в качестве «ближней» следует понимать цель с максимальной ЭПР (т.е. цель, которая лучше других отражает сигнал радара).
Понятно, что мотоцикл, идущий в 50 метрах перед трейлером, не будет воспринят как «ближняя» цель, в режиме ближней цели будет показана скорость грузовика.
Еще раз подчеркнем, что расстояние до цели этот радар не измеряет и может выбрать из группы целей либо самую скоростную, либо самую «массивную» (чаще всего это действительно ближняя).
Что же получается, когда скрестили бульдога с носорогом: этот радар с цифровым фотоаппаратом?
Получается беда. Фотоаппарат разрешает изображение номера с 80 метров, не более, а радар при этом «подметает» еще минимум (!) 400м за зоной фотосъемки. И выделяет из группы целей самую быстроходную! См. Рис 1.


Рис.1 Инструкция к применению «Визира». Обратите внимание на пункты, указанные стрелкой.

Посмотрим теперь, что происходит при типичном применении «Визира».


Рис.2 Схема расположения транспортных средств на дороге, при которой возможна непреднамеренная фальсификация скорости цели «Кролик».

Предположим, что инспектор не выехал на свободную охоту, а четко и точно выполняет указания начальства. Несмотря на жёсткую критику в адрес ДАИ, один из авторов статьи за 27 лет водительского стажа и 197 остановок для проверки документов (потом сбился со счета) сталкивался с прямым вымогательством и «разводкой» не более 5 раз.
Итак, пусть есть «белый» знак населенного пункта с ограничением 60 км/ч. За ним примерно в 100 метрах стоит автомобиль с «Визиром» (именно так они сейчас и стоят). Как только подозрительный автомобиль (а они все у нас подозрительные) проехал мимо знака – включается измеритель скорости (или зафиксировано превышение скорости у любой из целей). Он, естественно, настроен на самую скоростную цель, и с эффективностью хорошего допплеровского радара находит эту цель. Но дальность у него – минимум 400 метров. Т.е. он найдет ее в той зоне, где ограничения еще нет, а скорость будет предъявлена водителю автомобиля, который сфотографирован.


Рис.3 Спектр допплеровского сигнала на выходе фазового детектора радара.

В случае режима «скоростная» кролику будет предъявлено 105 км/ч. В режиме «ближняя цель» кролик заплатит за скорость 85 км/ч, с которой движется цель «Фура».
И потекут денежки из кармана незалежного кролика лисе Алисе, бюджет-то трещит, бедный. А водитель может почесать потылыцю – как же я недоглядел? И радар детектор пищал вовремя, когда я ехал по населенному пункту, а показывает злой визирь – 90 км/ч? Вот это техника дошла! И в судах техника – что там кролик докажет? Разве что девочки-секретарши фыркнут на него, колхозника бестолкового, да и вернут его заявление как не соответствующее форме.
Это не казуистика – именно так и будет, и так оно и есть. Более того, инспектор тоже будет убежден, что данный индивид нарушил, да они все тут нарушители! Нет, грамотный инспектор, в конце концов, догадается, что дело нечисто. Но план по протоколам и письма счастья никто ведь не отменял?
Как же не попасть в подобную ситуацию? Да никак не убережешься. Хоть 30 км/ч проезжай, если сзади в 500 метрах прёт фура (тоже ничего не нарушая), то получишь ты, кролик, скорость этой фуры со своей фотографией (её края мы обрежем, чтобы осталась только твоя машина).
Если серьезно, то уберечься можно, только проезжая населенный пункт не первым, а под прикрытием грузовика или автобуса, двигаясь за ним на предельно малом разрешенном расстоянии.
Весело, в общем, спасибо от миллионов водителей разработчикам этого «нэпотрэба»! Он вообще, хоть какие-нибудь испытания перед покупкой проходил? Или откаты решили дело? Вопрос риторический…
А как, кстати, эта проблема решается в других странах, куда мы в лошадином запале «евроинтеграции» стремимся?
А вот так – см. Рис. 4-6.


Рис 4-6. Обратите внимание, что красным квадратом выделена область, в которой измеряется скорость и она видна на фотографии, т.е. скорость принадлежит ИМЕННО ЭТОМУ автомобилю.

Там, в европах и америках, юристы – не чета нашим. Там лазерная метка на вашем автомобиле – доказательство. Если же используется радар с фотоаппаратом, то только в автоматическом режиме с большим углом наклона луча к дороге (поэтому он и на столбе, сверху), чтобы уменьшить глубину зоны измерения скорости (Рис.7.).


Рис 7. При правильном использовании радиолокационно-оптических измерителей скорости исключается возможность описанных выше коллизий.

И в стационарном устройстве, которое никуда не переедет, со своего столба не слезет и не пойдет нарушителей искать.
А у нас доказательство – ты априори виноват, кролик!
В общем, «Визир» надо запретить в связи с невозможностью объективного определения, какой цели принадлежит какая скорость. Думаем, что хорошие юристы с помощью Института судебных экспертиз вполне могут этому помочь. Что же касается технической оценки этого недоделанного доильного аппарата, то, несмотря на упорную многолетнюю децеребрацию Украины, у нас осталось достаточно компетентных специалистов, которые смогут подтвердить то, что написано в этой статье.
Примечание 1: если следовать логике статьи, то изымать из употребления нужно и обычные ручные радары без фотофиксации и заменять их лазерными измерителями, что и сделано в западных странах. Ибо в аналогичном описанному в статье случае кролик все равно будет объявлен виноватым, правда, без фотографии, но вряд ли это уменьшит его печаль.


Дополнение №1 от 02.03.2009 г.
За небольшое время, которое прошло после публикации этой статьи на нескольких автомобильных форумах, было отмечено достаточно профессиональное обсуждение проблемы.
Наиболее существенным замечанием следует признать то, что мы забыли упомянуть о том факте, что скоростемер по умолчанию становится в положение «самая быстрая цель» и дальность – «максимальная». Это важное дополнение, т.к. никакой инспектор с настройками прибора в поле разбираться не будет: как включили, так и работаем. Т.е. о величинах ЭПР целей можно уже не беспокоиться – любой автомобиль в зоне действия измерителя скорости может «подарить» свою скорость гипотетическому кролику.
Другое существенное замечание касается вероятностей описанного нами события, т.е. непреднамеренной фальсификации скорости в ситуации, показанной на Рис.2. Если вероятность попасть в описанную ситуацию стремится к нулю, то возможно, нам и не нужно было бы писать эту статью.
Поэтому имеет смысл произвести теоретико-вероятностный анализ процесса.
Начальные условия:
настройки «Визира» - по умолчанию (быстрая цель, максимальная дальность);
автомобили распределены по случайному закону, т.е. в любом исследуемом участке обеспечен беспрепятственный обгон (иначе расчет сильно усложнится);
имеется знак 5.45 «Начало населённого пункта», на расстоянии 100 м от которого в населенном пункте расположена засада с «Визиром»;
в зоне действия знака транспортные средства двигаются не быстрее 60 км/ч, а вне зоны – от 40 (трактор) до 110 (ненаказуемое превышение) км/ч;
предполагается, что сотрудник автоинспекции – честный человек, выполняет инструкцию и не снимает автомобиль, если в поле зрения видоискателя есть еще хотя бы одна машина.
Интересует оценка вероятности захвата дальней быстроходной цели в зависимости от загруженности трассы – параметра «количество автомобилей на километр». Оценивается вероятность возникновения на трассе ситуации, проиллюстрированной рис.2 с упрощением ситуации до двух автомобилей. Первый – фотографируемый кролик, движущийся в зоне действия знака с разрешенной скоростью, второй – находится дальше него от засады и движется также с ненаказуемой скоростью, при этом располагается в зоне действия знака либо вне ее.
Для каждого из значений параметра ««количество автомобилей на километр» начиная с 1 (один автомобиль на рассматриваемом участке) с помощью генератора случайных чисел выполняются следующие действия:
автомобили случайным образом располагаются на километровом участке;
им присваиваются указанные выше скорости – опять же случайным образом.
После этого ситуация проверяется по следующему правилу: нет ли в зоне фотофиксации (до 80 м от «Визира») единичного автомобиля и нет ли в зоне действия радара (до 400 м от «Визира) автомобилей, идущих с превышением скорости 80 км/ч (ненаказуемое превышение в населенном пункте). Применяется итерационный метод, т.е. делается 2000 таких проверок для получения статистической картины. Затем параметр ««количество автомобилей на километр» увеличивается на единицу, и расчеты повторяются.
Эта операция выполняется многократно соответственно числу автомобилей на километр автодороги и строится график зависимости вероятности ошибочного измерения скорости от загрузки автодороги. Для контроля корректности работы программы операции начинаем с 1 автомобиля на 1 км, т.е., с того случая, когда у нас гарантированно должно быть нулевое количество ошибочных измерений.
Результат представлен на рис.8.


Рис.8 Зависимость вероятности ошибочного измерения скорости в процентах от степени загруженности трассы (количества автомобилей на километр).

Очевидно, что вероятность получить «чужую» скорость при неукоснительном выполнении ПДД всеми (!) водителями тем выше, чем более загружена дорога. При двух автомобилях на километр трассы у вас есть 5-процентная вероятность оказаться тем самым без вины виноватым «кроликом», при 5 автомобилях – 20%, при 12 езда превращается в лотерею типа русской рулетки с равным количеством патронов и пустых гнезд в барабане, при 40 – у вас остается менее 10 шансов из 100 на то, чтобы НЕ пополнить многострадальный бюджет родного государства.
Бюджет может быть перевыполнен силами одной только автоинспекции, если непрерывно закупать все большее количество «Визиров» и устраивать засады на всех въездах в населенные пункты!
При этом, заметьте, НИ ОДИН ИЗ ВОДИТЕЛЕЙ правила не нарушал!


После необходимого перекура попробуем ответить на вопрос: «А что разработчики прибора должны были делать?». Ответить очень просто – быть порядочными людьми. Хотя бы сделать вывод на экран скоростей ВСЕХ зафиксированных целей, чтобы у кролика была хоть малейшая надежда указать, что самая большая скорость все-таки принадлежит просвистевшему мимо неприкасаемому «мерседесу», а не ему.
Еще лучше – использовать лазерный измеритель скорости с дальномером. Или привести в соответствие дальность измерения и фотофиксации, совместив при этом их поля зрения (диаграммы направленности).
Увы, имеем мы сегодня дело с убыточным сверхприбыльным изделием Китежградского завода маготехники питерского ЗАО "Ольвия". И если прибор вывел скорость под фотографией вашей машины – надежды избежать кроличьего жаркого практически нет.
Примечание 2. К нам (автору статьи, прим. tr2sh) уже обратились за технической помощью адвокаты пострадавших от «Визира» водителей. Мы постараемся помочь, но нужно понимать, что другого пути, кроме как получать экспертные заключения уполномоченных органов (в Украине, например, НИИСЭ) и опротестовывать штрафы в суде, нет. Надеемся, кто-нибудь из грамотных юристов выиграет дело и создаст прецедент. Будем счастливы, если наши материалы смогут помочь в этом праведном деле.
Примечание 3. Т.к. вопрос серьезный, исходный текст программы расчетов (язык BORLAND C) представлен для экспертизы здесь.

Источник

фоторадар Визир - "Бешеный троллейбус"


"Бешеный автобус" - пример работы с Визиром в..


как вести себя с ГАИ

[SirPent]

Честно пытался понять смысл статьи, вначале показалось интересным. Напрочь дилетанская статья. Смысл - отменить радары.
Тысячи людей, которых не сбили насмерть в результате введения оных радаров являются лучшим ответом на подобные заявления.
А проблема коррупции или неправльной эксплуатации совершенно не отменяет необходимость повсеместного использования радаров, прежде всего автоматизированных с видеофиксацией.

[M777]

Вопрос скорее не снять или не снять , а злоупотребления багов оборудование , а это уже не много другое ...

[FetFrumoss]

Вот по поводу видеоролика:
1. - документы он всё же отдал на проверку, но какие документы - он же на велосипеде!? Паспорт что ль.
2. - меня волнует как не опытного в разговорах с ДАИшниками вопрос, в каких случаях я имею права отказать давать свои документы и чем мне это грозит?

Если есть опытные в этом вопросе люди -разъясните пожалуйста. Спасибо

[Strem]

Сейчас, если честно, уже хз что и как - беспредел - легко Сиру говорить, что все мол правильно - он за рулем, под страхом быть ограбленным на треть месячной зарплаты каждый день и не один раз, не ездит. И нереально доказать, что ты не лось - или плати, или лишайся средств к существованию вообще (если работа от руля зависит).
Те же радары с камерами - факт, что много фейков и т.д. - но пох не докажшь - вот как в этой темке к примеру.
Любой водитель скажет, что абсолютно не нарушая ездить просто невозможно - даже тот же открытый люк (яма, колдобина) которые замечаешь в последний момент, какая скорость бы не была - выскочил на встречку чтоб не оторвало колеса и не покалечило и тех кто в салоне и окружающих = нарушил... Я уж не говорю, что по правилам не имеешь права двигаться в крайней полосе, при свободной правой - нарушение рядности... пох что по правой ехать невозможно вообще - разбита до провалов зачастую.. И т.д. и т.п.

[roman]

та в киеве и на трассе они и стоят на высоте. а при мобильном использовании - при чем тут инспектора - нужно в консерватории менять что то

[Allex...]

tr2sh, а можно ссылку на первоисточник,
а то тебе я конечно доверяю, но интересно посмотреть кто это написал и придумал...или это ты САМ?
Стрём +100, вчера ночью остановили ГАИшники, в неосвещённом месте, типа я ехал 86... документы - не дал послал прямым текстом, угрожали, уехал нах... теперь жду что они напишут...причём реально я видел как ГАЕЦ шёл мне на встречу с радаром.... гм, после этого пришлось почти час ехать со скоростью 20-30 км/час... видимость практически нулевая, дороги изза снега не видно, встречных нет, попутных нет....
это я к чему.... когда ты нарушаешь... это плохо... но когда мля я еду по населенному пункту, который находится на трассе, с СУХИМ покрытием, в ТРИ часа ночи со скоростью 85 км/час, причём до конца населённого пункта около 300 метров, т.е. я начинаю ускоряться потихоньку, и это мурлдо меня останавливает, потому что не может остановить только что проехавшую со скоростью около 140-150 машинку, ибо у них сцуко ПЛАН....и ведь не поспоришь...

[tr2sh]

Сообщение от Allex...

tr2sh, а можно ссылку на первоисточник,
а то тебе я конечно доверяю, но интересно посмотреть кто это написал и придумал...или это ты САМ?
...

https://tredex-company.com/article_show.php?id=65

[tr2sh]

Добавленно: Дополнение №1 от 02.03.2009 г.

[duss]

зайдя на сайт первоисточника- понимаешь,откуда уши растут
компания Tredex/ ,скорее всего придумала подобный прибор, и таким образом решила бороться с конкурентом, что в приципе реально, ведь как помним, "фара" (прибор которым ГАИи измеряли скорость в неалеком прошлом), измеряла скорость вполне точечно и не нуждалась в минимальном ростоянии 400м.селдовательно усовершенствовать прибор не видется невозможным.
но вот выиграть тендер это уже другое...
и меня все чаще мучает вопрос, при очередном рассказе знакомых- типа не было меня там, или ехал 60 или еще что-то, в ГАИ ведь есть хоть один чел владеющий фотошопом хотя бы минимально, и почему сия бамаженция является существенной уликой? если мне придет подобное, обязательно отсканю и фотошопну переделав скорость до разрешонной по првилам и принесу в ГАИ)
очень хочется посмотреть что мне скажут
я не видел, но думаю бумага без водяных знаков в этом письмеце)

[M777]

Сообщение от duss

зайдя на сайт первоисточника- понимаешь,откуда уши растут
компания Tredex/ ,скорее всего придумала подобный прибор, и таким образом решила бороться с конкурентом, что в приципе реально, ведь как помним, "фара" (прибор которым ГАИи измеряли скорость в неалеком прошлом), измеряла скорость вполне точечно и не нуждалась в минимальном ростоянии 400м.селдовательно усовершенствовать прибор не видется невозможным.
но вот выиграть тендер это уже другое...
и меня все чаще мучает вопрос, при очередном расказе знакомых- типа не было меня там, или ехал 60 или еще что-то, в ГАИ ведь есть хоть один чел владеющий фотошопом хотя бы минимально, и почему сия бамаженция является существенной уликой? если мне придет подобное, обязательно отсканю и фотошопну переделав скорость до разрешонной по првилам и принесу в ГАИ)
очень хочется посмотреть что мне скажут
я не видел, но думаю бумага без водяных знаков в этом письмеце)

Поделишься потом результатами ?

[duss]

Сообщение от M777

Поделишься потом результатами ?

очень надеюсь,что меняя пронесет от подобного
но уж если, то конечно)

[Allex...]

Сообщение от duss

очень надеюсь,что меняя пронесет от подобного
но уж если, то конечно)

мне после последней поездочки, принесут штуки три... поделюсь с тобой обязательно...

[+FAN]

...вот случай был со мною... ехали ночью из Ярославля в Москву (там чуть меньше 300км) а так как у нас с собой было немало налички - приятель захватил с собой двустволку (ехать там почти все время через лес) и дорога холмистая - то поднимаешься, то в яму между холмами...и мобильник в этих ямах не пашет... и вот мы едем, он за рулем, я сплю себе на заднем, а рядом на полу ружье (вертикалка), пополам разобранное, но заряженное... тут просыпаюсь я от грязной брани... темно, как у Глобуса в душе, но машина стоит и хто-то пытаеца мово приятеля из неё вытащить (как оказалось - мусора... не обязательно гаишные - хз) я, стараясь не двигаться особо, собираю потихонечку ружье... но получилось, что они как раз заткнулись, чтоб воздуху набрать, и в этой тишине явственно прозвучал специфический щелчок,.. ствол встал на место... и вот, после секундной паузы, из темноты вдруг прозвучал добрейший голос Деда Мороза: - ...А что, ребятки, вы наверное торопитесь?... так езжайте себе, извините, что сдуру отняли время у вас!.. счастливого пути!.. Мы поехали дальше... Я не призываю ни к чему, просто они тоже люди..

[@lex]

Дочекалися - керівництво ДАІ такі відповіло на звинувачення щодо об'єктивності приладу "Візир", який вимірює та фіксує швидкість автомобілів. Нагадаємо, скандал у ЗМІ розгорівся після того, як харківські вчені розрахунками довели, що "Візир" може серйозно помилятися. Наприклад, фіксувати швидкість однієї автівки, а фотографувати іншу. І автоінспектори спробували все це спростувати. Що з того вийшло - бачив Роман Бочкала.

Цього чекали більше тижня. Прес-конференція - подія. Повна зала журналістів, десятки відеокамер. Голова департаменту ДАІ - незворушний.

Сергій Коломієць, голова департаменту ДАІ України:

- Фотофіксація - це найбільш справедливий спосіб фіксації.

За законом, фіксувати перевищення швидкості можуть лише автоматичні прилади. Чи можна вважати таким "Візир"? Ним же керує людина. Головний автоінспектор вважає, що можна.

Сергій Коломієць, голова департаменту ДАІ України:

- Прилад визначає і прилад фіксує. Якби він сидів и тикав на кнопку - це одне. Вам вже показували на ролику, що їде машина - він сам бачить і сам фіксує. Без участі оператора.

Прес-конференція перетворилася на презентацію фільму.

Це відео зняли самі автоінспектори під час використання "Візира". В своєму ролику вони пояснюють, як правильно користуватися цим приладом та на що він здатен.

Працівники автоінспекції стверджують: мають право знімати приховано. Мовляв, є відповідний наказ. Чий саме - не уточнюють.

Сергій Коломієць, голова департаменту ДАІ України:

- Сьогодні вимога така стоїть, щоб він був у формі. Але в гражданському автомобілі нефарбованому.

Та все ж "Візир" не ідеальний, погоджується Сергій Коломієць. Є кращі пристрої для вимірювання швидкості - лазерні, як на заході, але грошей на них немає.

Сергій Коломієць, голова департаменту ДАІ України:

- Можна було б купити за 100 тисяч євро прилади, як у Німеччині, лазерні. Вони були б, можливо, краще, ніж є зараз.

Два тижні перемовин - і ось результат: зараз ДАІ проведе експеримент аби довести, що "Візир" не бреше. Це відбуватиметься тут, на одній з київських вулиць. До речі, на людину "Візир" не реагує, бо швидкість повинна перевищувати 20 км на годину.

На експеримент приїхав і представник російської компанії, що виготовляє "Візир". Він запевняє, що прилад пройшов усі потрібні вимірювання. Ми запропонували провести своє випробовування, але...

Валентин Ущенко, представник виробника "Візира":

- Заключаем контракт, заплатите нам деньги за эксплутатацию прибора - и без проблем это можно провести.

А поки що - експеримент спеціалістів ДАІ.

Лейтенант готує пристрій до роботи. За умовами експерименту, зараз проїдуть два автомобілі, які навмисно перевищать допустиму швидкість. Чи вдасться "Візиру" розпізнати їх? Машин багато, а, як доводять харківські вчені, в умовах великого транспортного потоку "Візир" плутається.

Ось з'явилися наші піддослідні. Відстань сто метрів, "Візир" вихоплює одну з автівок. Інспектор натискує кнопку, зараз спрацює автоматика. І що… Дійсно, швидкість легковика-порушника, але на фото автобус, який рухався повільно.

Як же так вийшло - роздивитися цей фрагмент не вдалося, бо працівник ДАІ видалив його з пам'яті "Візира" - каже, що випадково.

Олег Сірий, начальник управління ДПС департаменту ДАІ МВС України:

- Все ж таки людський фактор тут присутній. В принципі, люди пройшли всі екзамени, підготовку. І допущені до роботи.

Сергій Слюсаренко з інституту фізики Національної академії наук України уважно спостерігав за експериментом і дійшов висновку, що "Візиру" можна було б довіряти, якби ним керувала не людина, а робот.

Сергій Слюсаренко, старший науковий співробітник Інституту фізики НАН України:

- Будем основываться на том, что ни инспектор ГАИ, ни оператор, который сортирует фотографии, не допускают ошибок в исполнении своих профессиональных обязанностей.

Втім ДАІ "Візирем" задоволене і відмовлятися від цього дива-техніки не збирається.

Роман Бочкала, Володимир Дєдов, Дмитро Монархов, К1.

[Boagrius]

Наконец я неплачу штрафы за привышение! месяц назад поставил себе защиту на номера, интересная вешь, управляется с помощью пульта,
всего одно нажатие и шторка закрывает номера, стоит эта вешь в пределах 400 евро, поверьте окупиться, я посчитал это где-то 5 штрафов за нарушение)))
выкладываю номер у кого можно преобрести этот товар, кстати они могут дать информацию про то, где стоят скрытые камеры во всем киеве) 80631370827
выкладываю фото моей машини где показывается пошагово закрытие шторки

[Strem]

Сообщение от Boagrius

выкладываю фото моей машини где показывается пошагово закрытие шторки

Это Вам скорее в раздел рекламы чтоли. В любом случае - более чем дорого - это раз, живые гайцы так отымеют за умышленное скрытие номера - мало не покажется, там ведь тоже не идиоты. В частности выложенную на фото машину начнут усиленно искать на следующей неделе так точно (если номера не фейк))).

[Allex...]

Это "крутые" на БМВ, им обфчно всё побоку, вот и развлекаются как могут, а за "не читаемый с расстояния 25 метров и более, за грязный, за покрытый чем либо, или модифицированый номер" есть штраф, причём плптить его можно сколько угодно раз, а то, чем номер скрывался должно будет устраниться на месте... (как СГУ, и стробоскопы красные и синие) Так что всперёд!, каждому Гайцу кланяться, да ещё и на лапу давать чтобы эту шторку за 400 евро сохранить... а если не дай бог автопатруль заметит, за тоой ещё и погоня будет....
Очень смешно одним словом.
проще газеты кусок и нитки, сдёрнул и всё.. по крайней мере на машине следов никаких нет...

[Olya-lya]

шота по фотошоп похоже...

[duss]

[QUOTE]

Сообщение от Strem

Это Вам скорее в раздел рекламы чтоли.

это ему,наверное,вообще в другой форум. не в этой стране. и не в соседней. 400 овро!!
судя по фотке у него во дворе все с такими приколами